Новинки и приобретения. Хвастаемся!

[vnefedov]

Хоть брал не для себя, не могу не поделиться PIKO-вскими вагонами.
Делают просто отменно... Молодцы...

PIKO 40710, хоппер "VTG" - IV эпоха, бортовой номер 37 80 664 3 805-2




PIKO 40711, хоппер "OnRail" - IV эпоха, бортовой номер 33 80 663 6 061-5

[Захар]

Модели вагонов II эпохи (M.Z.A. /Madrid-Zaragoza-Alicante/ Испания).
Эксплуатировались вагоны данной серии на дорогах Испании (иногда можно было встретить во Франции и даже в Германии).
Тягу пока не рассматривал, сейчас только вагоны... Может кто посоветует в этом вопросе...

Слава, тяга к этим вагонам только одна, это паровоз Mabar.
https://www.ebay.de/itm/DE-Mabar-ref-82203A-Dampflok-MZA-030-n-203/252086915209?hash=item3ab18d1089:g:njkAAOSwQPlV8Ts8
Надо было брать вагоны приписки RENFE, они ни чем не отличаются, просто они 3 эпохи, а MZA это 2 эпоха, но у RENFE выбор тяги чуть-чуть больше!!!

[vnefedov]

Слава, тяга к этим вагонам только одна, это паровоз Mabar.

Алексей, спасибо, но этот локомотив мне совсем не нравиться - какой-то он убогий...
Держал я его в руках, не впечатлил совсем.
Посмотрим, может кто и выпустит серии паровозов 651-658, они более интересны...

[Захар]

этот локомотив мне совсем не нравиться - какой-то он убогий...

К сожалению фирма mabar не очень хорошо по деталировке делает модели, в отличии от Фляйша или Трикса.
Но к вагонам MZA больше тяги нет, в RENFE можно было бы два паровоза Mikado от Арнольда прицепить, коричневый и серый!

[vnefedov]

К сожалению фирма mabar не очень хорошо по деталировке делает модели

Лешь, дело даже не в деталировке, паровоз 030 мне в принципе не нравиться - даже как прототип. 
И Mabar конечно сильно подкачал, за такую цену мог бы выпустить модель более интересную... (из далека смотрится не плохо, но только из далека) 
Купить его я конечно могу, у меня нет недостатка в деньгах, но хочется - то что хочется и более привлекательное для коллекции... (и тема немного не моя) 

[Андрей]

Вопрос к уважаемому сообществу??? Что за зверька я выиграл на аукционе, для чего он нужен и что означает надпись на борту Heizvagen:

[skif 13]

Подозреваю, что это вагон для отопления.

[vnefedov]

Да, это отопительный паром вагон, работает на угле. В DB эксплуатировался в основном на электрифицированной ветке Штутгарт - Мюнхен. Где не было паровозной тяги.
В других случаях эти вагоны были не нужны, т. к паровоз мог сам отапливать вагоны с паровым отоплением. Еще BR 216 мог отапливать вагоны, т.к. и имел паровой котел.
Последняя эксплуатация 1963 год, когда вагоны данного типа были нужны. Остальные новые вагоны переводились на электрообогрев и необходимость в них отпала.
Много вагонов данной серии эксплуатировалось на дорогах ГДР (артикул H23903), т.к. паровая тяга не применялась повсеместно. Последняя эксплуатация 1993 год.

[Андрей]

Вот отличное и исторический интересное объяснение!!! Огромное спасибо Слава!! 

[Lokführer]

Вагон, судя по обозначениям, в окраске семидесятых годов, в 63 году надписи располагались на уровне окон, а не под "кексом". Их цепляли в хвост состава и с паровозами, когда в зимой мороз и с длинными составами мощности котла паровоза не хватало для отопления состава.