«Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм» 632-20

[Ppav]

Может кому и пригодится?

Для просмотра этого сообщения необходимо:

• Вы должны войти на форум под своим логином или зарегистрироваться.

[skif 13]

Спасибо Петр! Отличная информация. Хорошо, что ты создал отдельную тему для этого, не придется теперь искать по форуму и интернету, где какую декальку приклеить.

[Sormovo]

Эти надписи на вагонах какой эпохе соответствуют?

[Андрей]

Это современные знаки и надписи, и относятся к последней эпохе!

[Sormovo]

А где можно узнать расположение знаков на 3-ю эпоху СЖД?

[Ppav]

А где можно узнать расположение знаков на 3-ю эпоху СЖД?

Эпохи ЖД России и стран СССР

Для советских и российских железных дорог не существует норм NEM, определяющих эпохи. Однако разработка этого норматива была проведена и опубликована в журнале «Локотранс» №6/1995 и позже в № 11/2008.

0

До 1837 г. Появление первых объектов ж.д. транспорта. Архитектура дожелезнодорожного периода.

I

1837–1917
Ia: 1837–1862 гг. Маломощные разнотипные паровозы; нумерация вагонов и паровозов по дорогам; «донормальные» вагоны; преобладание деревянных вагонов. Закупки зарубежных паровозов и привлечение зарубежных ж.д. компаний для строительства локомотивов и дорог.
Ib: 1862–1883 гг. Массовое строительство железных дорог с образованием частных ж.д. компаний, строительство разнотипного подвижного состава. Cоздание Главного общества
Ic: 1883–1912 гг. Введение «нормального» типа паровозов и вагонов. Единый государственный герб на русских казённых дорогах.
Id: 1912–1921 гг. Введение единой нумерации паровозов (1912) от А до Я. Первая мировая и Гражданская война, бронепоезда России, последний заказ царских вагонов.

II

1920–1945 гг. Период индустриализации в истории России и СССР. Народный комиссариат путей сообщения (НКПС).
IIa: 1918–1923. Гражданская война и установление Советской власти, РСФСР, бронепоезда красных. Первый заказ вагонов советского периода.
IIb: 1923–1931. Первые советские вагоны (в основном, модернизация царских проектов).
IIc: 1931–1941. Появление новых типов советских паровозов, тепловозов, электровозов, ориентация на американский опыт в локомотиво- и вагоностроении. Стиль “конструктивизм” в архитектуре.
IId: 1939–1945. Финская, война на КВЖД, Вторая мировая и Великая Отечественная войны, бронепоезда, летучки, теплушки, санитарные вагоны.

III

1945–1966 гг. Послевоенный период (МПС — Министерство путей сообщения СССР).
IIIa: 1945–1956. Массовая эксплуатация трофейной ж.д. техники на дорогах, и техники построенной на заводах Восточной Европы (паровозы, вагоны, дизель-поезда), прекращение строительства паровозов, появление новых типов тепловозов, электровозов, массовое внедрение автосцепки. «Сталинская» и «хрущевская» архитектура.
IIIb: 1956–1966. Массовое строительство новых типов тепловозов, электровозов, строительство подвижного состава на заводах СССР и стран СЭВ для СССР. Массовая электрификация железных дорог.

IV

1966–1985 гг. «Развитой социализм» в СССР (МПС СССР). Новая нумерация подвижного состава на сети МПС, массовая постройка электровозов и тепловозов, поставки крупных серий современных локомотивов, построенных на заводах стран СЭВ для СССР. Железобетонные шпалы, панельная архитектура. Специализированный подвижной состав.

V

1985–2002 гг. Эпоха Перестройки и распада СССР (МПС СССР, МПС РФ).
Va: 1985–1992. Вводится восьмизначная нумерация локомотивов[1] и вагонов[2], модернизация систем связи и автоматики, новый герб МПС. Единое пространство СССР. Новый логотип СЖД вместо герба МПС с «молоточками».
Vb: 1992–2000. Разделение СЖД на организации стран СНГ и Балтии. Смена нумерации и новая окраска подвижного состава железных дорог России и стран СНГ. Логотип «РЖД» вместо «СЖД» и международные коды ж.д. на грузовых вагонах.
Vс: 2000–2003. Массовая замена старых мостов, реконструкция зданий путевого хозяйства, хаотичная замена старой архитектуры на железных дорогах «современным» стилем. Начало модернизации подвижного состава, в т.ч. и путём производства КРП — кап. ремонта с продлением срока службы, массовая реконструкция целых серий локомотивов, вагонов, ТПС. Появление электропоездов-экспрессов повышенной комфортности.

VI

2003 г. — по настоящее время. Создание ОАО «РЖД».
VIa: 2003–2008. Массовая реконструкция путевого хозяйства, систем связи и сигнализации. Модернизация магистралей под ВСМ. Изменение всей цветовой гаммы железных дорог в целом с приданием узнаваемого цветового стиля. Реконструкция главных вокзалов, трансмодальные транспортные системы. Появление частных компаний-операторов, владельцев собственного подвижного состава.

VIb: c 2008. Новая символика РЖД. Массовая постройка новых типов локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов. Эксплуатация высокоскоростного подвижного состава на отдельных скоростных направлениях.

Источник: http://wiki.scaletrainsclub.com/index.php/%D0%AD%D0%BF%D0%BE%D1%85%D0%B0

Знаки и надписи III эпохи СЖД можно посмотреть здесь:

http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=12003