ТЭ 3 в "N" (КБВ)

[КБВ]

я просто подумал что рама модели сделана таким образом что в нее можно вставить мотор и ходовые телеги от донора

Именно таким образом она и сделана.

[Вовчик188]

я просто подумал что рама модели сделана таким образом что в нее можно вставить мотор и ходовые телеги от донора
Именно таким образом она и сделана.

Вот я и спрашивал от какого донора нужны внутренности?

[КБВ]

Потихоньку продолжаю разрабатывать модель ТЭ3, но возникла одна проблема и пока это связано с ходовкой от Минитрикс. Если оставлять штатные сцепки (как у Минитрикс) то расстояние между секциями получается ну очень большое. Надо будет что то придумать.



Выглядит ужасно.

[Ppav]

Супер!!!
Ну а с межсекционным расстоянием, что-нибудь придумаешь.....

[vnefedov]

Выглядит ужасно.

Борис, можно установить в NEM-шахты Minitrix-совский переходник от ICE 3



А купить можно по ссылке
Или сделать самому такую из 2-х сцепок, обрезать и склеить или соединить маленькой шпилькой с резьбой 1 мм...

[КБВ]

Вячеслав я думал об этом, но тогда секции станут нерасцепляемыми и если потребуется использовать одну секцию в качестве тяги то потребуется установить сцепку. Подумаем и над этим вариантом.

[Андрей]

Боря ТЭ-7 по моему не ходили одной секцией...

[КБВ]

до появления новых и более мощных 2ТЭ10Л и последующих и ТЭ3 в грузовом движении постоянно были в двух секциях. В последующем могли и использовали ТЭ3 и возможно и ТЭ7 для каких нибудь незначительных или не плановых, но в любом случае не магистральных поездок. Всё зависит от временного диапазона использования прототипа.

[skif 13]

Потихоньку продолжаю разрабатывать модель ТЭ3, но возникла одна проблема и пока это связано с ходовкой от Минитрикс. Если оставлять штатные сцепки (как у Минитрикс) то расстояние между секциями получается ну очень большое. Надо будет что то придумать.


Выглядит ужасно.

Какие варианты окраски будут ?

[Андрей]

до появления новых и более мощных 2ТЭ10Л и последующих и ТЭ3 в грузовом движении постоянно были в двух секциях. В последующем могли и использовали ТЭ3 и возможно и ТЭ7 для каких нибудь незначительных или не плановых, но в любом случае не магистральных поездок. Всё зависит от временного диапазона использования прототипа.

Боря тепловоз ТЭ-7 был тот-же тепловоз ТЭ-3, но с изменённым передаточным числом редуктора, но этот тепловоз предназначен для пассажирского движения. И в пассажирском движении ТЭ-7 использовался в двухсекционном исполнении, хотя в интернете есть информация, что для пригородного движения он ходил в односекционном исполнении.