Сочленённый полувагон 12-6877

[КБВ]

Интересное фото, вернее интересный вагон попался на фото:

[skif 13]

Действительно интересный !

[Кот]

Вот незнаю, что-то не "понимаю" смысл сочленения. Хотя, неожиданно. Платформы видел. Такого нет

[КБВ]

Вот и я не понимаю смысл сочленения. Разгрузка как я понимаю, судя по снимку, в межрельсовое пространство. Вагоноопрокидыватель явно не подходит. Экономия на одной тележке и паре сцепных устройств, не знаю. Но если пойдёт в серию надо будет модельку соорудить. Если, если .....

[КБВ]

Неожиданное продолжение, просматривая новинки в области реальной железной дороги наткнулся на фотографии новых Российских вагонов и кроме полувагонов попались и платформы и цистерны. Причина в изготовлении сочленённых вагонов мне не совсем понятна, если только не проводить аналогию с пассажирскими вагонами аналогичной конструкцией шасси.

[Андрей]

Боря у меня на работе 1-2 марта будут заводчане-разработчики этих вагонов, я постараюсь им задать вопрос о целесообразности сочленённых вагонов. Но мне кажется причины на это были. В общем узнаю и сообщу.

[КБВ]

Андрей если можно попроси у них хотя бы схематические чертежи с указанием основных размеров. Больше интересуют полувагоны и цистерны.

[Андрей]

Андрей если можно попроси у них хотя бы схематические чертежи с указанием основных размеров. Больше интересуют полувагоны и цистерны.

Я попробую, но не уверен про чертежи... Размеры и основные характеристики я постараюсь узнать, но не уверен.

[КБВ]

Андрей я и пишу схематические чертежи. То есть проекции сбоку, с торца, сверху с размерами. Ну и очень было бы здорово фотографии узла сочленения и подвагонки, но это так в мечтах.

[evgen]

Причина в изготовлении сочленённых вагонов мне не совсем понятна

По моим предположениям, сделано для распределения нагрузки на ось.
На вагоне написано 117тонн.
8-и осник может столько груза взять, по он же «такса»  его несущая балка «считай позвоночник» тоже больное место. Да и 8-осный экипаж рельсы режет «только в путь»
А здесь груза столько же, распределено на 6 осей (экономия опять же) И лояльное вписывание в кривые.
Наконец то спустя 40 лет мы начинаем догонять Америку.
Ура товарищи!
Такими темпами может вскоре, и о рабов таджиков рельсоукладчиков, перейдем к современным рельсоукладочным механизмам.

А вообще среднероссийский стандарт нагрузки на ось, при рельсах маркировки R65 =25ТС