Вагоны метрополитена от А.Кожуховского

[КБВ]

Что то качество литья начинает сильно падать. И это становиться большой проблемой.
Очень хотел себе заказать два состава по четыре вагона , один позже переделать , ну как то не срослось  и теперь не жалею , что не заказал.

[Kuzyakin]

как кожуховский на%уевертил...

А что это за решетка на стекле?  Похожи на "туалетные" стекла...
Станок на котором пилили явно убитый в хлам!.

[t2029]

А что это за решетка на стекле?

Это клейкая основа, на которую клеили заготовку. Похоже на армированный двухсторонний скотч, это армировка от него.

[VeschiiOleg]

Вячеслав , если мне не изменяет память то все составы метро с индексами вагонов начиная с А и кончая Еж имели вагоны с кабиной управления. Как бы все могли быть головными. Лишь с составов нак называемых "номерных" где модель вагона обозначалась уже цифрами , а именно 81-714 и 81-717 составы метро стали иметь только два вагона с кабинами управления по краям состава , а промежуточные её (кабину управления) уже не имели хотя так же были моторными.

Именно так. Любой вагон мог использоваться в качестве самостоятельного вагона-трамвая при случае. Сцепляли их обычно кабинами друг к другу. Примерно до середины 2000х в Киеве такие составы еще ходили (по крайней мере в 2008г ездил), а в Питере примерно до конца 90х (в 94м точно).

В конце 80х гг вагоны Ем и Еж доработали на КВР, убрав кабину машиниста. Такие вагоны можно было отличить по отсутствию сидений в одном из концов вагона, а так же стоп-краном рядом с переходной дверью, который не всегда демонтировали.

[silron]

Чуть-чуть добавлю:
 Конда в Питере случился Размыв и кировско-выборгская линия была разделена на две между станциями Пл. Мужества и Девяткино ходила такая служебная двухвагонка. Помню, что на платформе пл. Мужества она как-то выехала из тоннеля с двумя платформами и встала на пути, по которому теперь поезда идут к Лесной. На платформах был грунт, очень напоминающий голубую глину  Взял себе кусочек глины на память 
 В пассажирском движении ходили поезда из 4-х вагонов с интервалом минуты 3-4 ЕМНИП. Они доезжали до пл. мужества, меняли кабину и шли по второму пути в сторону девяткино. За пл. мужества в сторону политехнической была камера съездов по которой поезд с пассажирами проходил и выходил на путь в сторону Девяткино. Схему движения часто меняли, но это уже совсем другая история

[КБВ]

В конце 80х гг вагоны Ем и Еж доработали на КВР, убрав кабину машиниста.

После этого поезда стали походить на составы из вагонов 81-714 и 81-717 , только с кабинами в головных вагонах как у Еж.

[VeschiiOleg]

После этого поезда стали походить на составы из вагонов 81-714 и 81-717 , только с кабинами в головных вагонах как у Еж.

Да.  На некоторых линиях еще ходят...

[КБВ]

На некоторых линиях еще ходят

В смысле ещё Вагоны типа Еж ходят. Долгожители однако , хотя сделано в СССР. Можно особо не удивляться.

[VeschiiOleg]

Да, долгожители... в Мск, вагоны послевоенной постройки типа Г/Д с гладкими стенками и косыми лобовыми стеклами на двух линиях (филевской и измайловской) ходили аж до начала 90х.... А вагоны типа А довоенной постройки на сокольнической линии - до 75года!