Новинки и приобретения. Хвастаемся!

[Андрей]

Ёптыть.... пардон это я про паровоз, а вот вагончики вполне...

Петро я поясню:цена паровоза должна быть в пределах 160 евро...., а мне то он достался за 198 евриков.....

[VVRR]

А нефть бежит по трубам там....
Ну вот и на моей улице праздник... Пришли наконец анонсированные Athearn год назад и дважды перенесенные в релизе цистерны системы TankTrain.

Но для начала, немного истории.
В данных цистернах интерес вызывают соединительные шланги между вагонами

Разгрузка обычного состава с нефтью может занять довольно длительное время, так как приходится постоянно протаскивать состав, присоединять и отсоединять шланги и фитинги к каждой цистерне. TankTrain был разработан, чтобы значительно сократить это время. Цистерны соединяются между собой шлангами большого диаметра  что позволяет разгружать нефть с одного конца нескольких вагонов, тогда как с другого в них закачиват "толкатель" в виде азота. Используя этот метод, цистерны TankTrain могут выгружаться со скоростью приблизительно 3000 галлонов в минуту, что позволяет выгружать поезда из 90 цистерн менее чем за пять часов.
Обычно составы состоят из 75-78 цистерн, объединенных группами по 12-13 (в группу может быть объединено от 2 до 15 цистерн).
На фото выше показаны вагоны 386-й серии, которые выпускались в середине 70-х годов. Athearn выпускает 486-ю серию (1977 год выпуска), которая оформлена в этом же стиле. Но я приобрел более "свежую" 282-ю серию, выпущенную в 1982-м году

Ну и сами "обновки"

[vnefedov]

Петро я поясню:цена паровоза должна быть в пределах 160 евро...., а мне то он достался за 198 евриков.....

Андрей, у PIKO в ценообразовании есть большой минус - они сначала продают дорого, а через год цены подают более чем в 2 раза (видимо рывком окупают издержки).
Производят много, если это не лимитка. И рынок сначала принимает, а потом регулирует стоимость. Я это понял уже давно и не покупаю их модели пока "пик продаж" и "новинка".
Проходит небольшой период (меньше года) и модели продаются по очень привлекательным ценам - тогда и беру... или с аукционов, если ценник меня устраивает...

А паровоз заслуживает внимания - это факт, но я немного подожду... Мне пока не горит... В коллекцию возьму обязательно! 

[Андрей]

Слава спасибо за опоздалое пояснение  теперь я это учту на будущее. Но паровозы это моя тема. Я бы его взял в любом случае.

[Shalun]

. Я бы его взял в любом случае.   

Так он наверное с цифрой уже?

[Sormovo]

Цифровой со звуком 330 евро...

[Андрей]

. Я бы его взял в любом случае.   

Так он наверное с цифрой уже?

Нет Петь у меня аналоговый....

[vnefedov]

Слава спасибо за опоздалое пояснение

Андрей, ты не спрашивал, да и я как-то об этом никогда не говорил раньше, просто следил за рынком не один год и выработался иммунитет в покупках новинок...
Я всегда лучше куплю старую модель, которую пропустил (может иногда и дорого), в этом случае как говорят "прощелкал плати".
Новинки Трикса и Фляйша - тут иногда нужно успеть и выбрать верный магазин, а с остальными только следить и выбирать нужное время (когда выгодно совершить покупку)...
Почему именно эти две компании - они раскупаются в основном по предварительным заказам и не выпускают больше чем предзаказали дилеры (может с небольшим запасом, который тоже расходяться быстро) и останавливают производство. Или выпускают минимальную партию, но цены падают только по истечении 3-5 лет и то только до себестоимости... А себестоимость это 30-40% начальной цены + накрутка дилера (зависит от жадности), который делает распродажу остатков.

[vnefedov]

Приехали французики III эпохи. Купил по 2 штуки - очень понравились.

FLEISCHMANN 8262 02 K


FLEISCHMANN 8391 01 K

[vnefedov]

Модели вагонов II эпохи (M.Z.A. /Madrid-Zaragoza-Alicante/ Испания).
Эксплуатировались вагоны данной серии на дорогах Испании (иногда можно было встретить во Франции и даже в Германии).
Тягу пока не рассматривал, сейчас только вагоны... Может кто посоветует в этом вопросе...
Артикулы ARNOLD HN4226, HN4231, HN4232, HN4233, HN4237, HN4238, HN4240.