Электровоз ВЛ8 в масштабе N 1:160

[Вовчик188]

Готовится к выпуску модель электровоза серии ВЛ8 в масштабе N. Рендеры модели выкладываю. Мастер-модель выращивается на 3D принтере, дальше тиражирование путем литья из смолы (Аксон). Комплект для сборки будет включать в себя полный набор деталей для сборки стендовой модели, включая колесные пары, раму и редуктора телег для сборки обоих секций в стендовом (бегунковом) варианте. Так же в комплекте будет набор травленых деталей, полный комплект остекления из фрезерованного акрила и лист декалей с разными вариантами номеров и дорог приписки. По межосевому расстоянию должен подойти электровоз е44 в качестве донора (в масштабах ТТ и НО использовали его). Пантографы рекомендую светтофоровские.









Фотографии мастер моделей:











На данный момент модель находится в литье.

[Алекс Стас]

Я становлюсь в очередь на кит из двух секций.

[Вовчик188]

Хорошо, я буду держать в курсе хода работ над моделью в этой ветке.

PS: ВЛ8 будет продаваться только в двухсекционном варианте.

[Вовчик188]

Готовы декали для ВЛ8 в N, в комплекте наборы для машин разных номеров, дорог приписки и эпох.

[ailcat]

По фото отливок не очень понял - это тбилисский или новочеркасский локомотив?

[Вовчик188]

По фото отливок не очень понял - это тбилисский или новочеркасский локомотив?

И тот и тот. Большинство номеров НЭВЗ. 313-ТЭВЗ.

[Андрей]

А какова цена КИТА и что входит в комплект?

[ailcat]

И тот и тот. Большинство номеров НЭВЗ. 313-ТЭВЗ.

Кажется, мы друг друга не понимаем. Хорошо, попробую сформулировать вопрос по-другому:
- локомотив какого завода брался за основу при проектировании модели. Интересует как кузов (плохо видно), так и тележки (детализацию с телефона не разглядеть вообще).
А в идеале - вообще "бортовой номер" прототипа.

Поясню:
Тбилисский завод был оснащен гораздо скромнее, чем новочеркасский (прежде всего по кузнечно-прессовому оборудованию), плюс рабочие откровенно "не осиливали" сколь-нибудь технически сложные операции - и в силу этого грузины были вынуждены заметно "утехнологичивать" многие элементы как по кузову, так и по тележкам (самое забавное, что были и "кадавры" - на поздних М-ках казаки стали делать по-тбилисски малые люки со съемными перемычками, тогда как грузины, наоборот, смогли-таки сделать люки по-новочеркасски целиковыми).

[Алекс Стас]

Хочу переделать свой заказ на два кита по две секции.

[Вовчик188]

Модель электровоза ВЛ8 готова и поступает в продажу. Стоимость КИТа-7500руб. Комплект для сборки включает в себя полный набор смоляных деталей для сборки стендовой модели, включая колесные пары, раму и редуктора телег для сборки обоих секций в стендовом (бегунковом) варианте, сцепки СА-3. Так же в комплекте набор травленых деталей, полный комплект остекления из фрезерованного акрила и лист декалей с разными вариантами номеров и дорог приписки. По межосевому расстоянию в качестве донора должен подойти электровоз е44 (в масштабах ТТ и НО использовали его) Все номера в декалях соответствуют данной модификации кузова. Пантографы в комплект не входят. Рекомендую устанавливать KATO 11-404. Либо пантографы от Дмитрия Анютина ТИП-1, которые он делал для электропоездов серии Ср3 и ЭР1/2. Они гораздо ажурнее, но имеют одну лыжу, а у ВЛ8 их было 2.